На Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbo Diesel Q4 Veloce с первой регистрацией в 2021 году работы начались как обслуживание привода газораспределения. Когда защитные детали сняли и открыли доступ к ремню, мастер заметил следы охлаждающей жидкости у водяного насоса. Пока узел закрыт кожухом, такая течь может не оставлять очевидного пятна снаружи. Вскрытие привода позволило увидеть её прямо в зоне помпы. В результате вместе с комплектом ГРМ заменили водяной насос.
Водяной насос обеспечивает циркуляцию жидкости через двигатель и радиатор. На этом исполнении доступ к нему связан с работами у ремня ГРМ, поэтому оставить текущую помпу и затем повторно разбирать привод было бы неразумно. Мастерская сняла старые детали, поставила новый насос, ремень ГРМ, натяжитель и ролики. В рамках того же обслуживания обновила приводной ремень навесных агрегатов, его натяжитель и обводной ролик. Это две соседние, но разные системы: зубчатый ремень задаёт фазы двигателя, внешний ремень приводит навесное оборудование.
Почему важно увидеть течь до установки нового ремня
Охлаждающая жидкость возле ремня и роликов ухудшает условия их работы. Если источник течи оставить, новый комплект будет работать рядом с влажным узлом, а уровень антифриза продолжит снижаться. Поэтому обнаружение следа при разборке изменило объём ремонта. Течь была связана именно с водяным насосом, а не просто с «возрастом» всех деталей вокруг. Одновременная замена насоса и комплекта привода позволила собрать узел целиком и не возвращаться к нему сразу после обслуживания.
После установки выставили фазы и натяжение ремня, систему охлаждения заполнили и удалили из неё воздух. Двигатель запустили и прогрели: зона нового насоса оставалась сухой, работа мотора была ровной. Затем провели компьютерную проверку.
Если дизельный Stelvio обслуживают по ремню ГРМ, стоит заранее обсудить с сервисом проверку помпы и охлаждающего контура при снятых кожухах. Это не означает, что насос обязательно неисправен на каждом автомобиле. Но открытый доступ позволяет увидеть ранние следы, которые в обычной компоновке скрыты. На этой машине такая находка была реальной: следы антифриза обнаружили непосредственно во время работ.
При дальнейшем использовании настораживают снижение уровня охлаждающей жидкости, запах антифриза и новые влажные следы в передней части двигателя. После остывания уровень жидкости оставался стабильным. Насос заменили в тот же заход с ремнём ГРМ, а контроль после прогрева не показал новой течи.