Толчки при переключениях, отказ включения передачи, пробуксовка сцепления или шум трансмиссии — начнём с проверки конкретного узла и согласуем объём ремонта.
Разборы неисправностей, диагностики и ремонта по этому направлению.
На 595 Competizione 2018 года утечка из узла выключения сцепления оставила робот в N. После замены узла, заправки и калибровки первая передача включалась, а соединение оставалось сухим.
У Abarth 595 износился диск сцепления, обороты росли без нужного ускорения. Сцепление заменили, облегчённый маховик установили отдельно; буксование исчезло.
На Alfa Romeo 147 2002 года с Selespeed утечка через уплотнение задней секции гидроузла мешала выбрать первую и заднюю передачи. После замены кольца переключение восстановилось.
На 156 Selespeed пропали передачи из-за утечки жидкости из актуатора. После замены, прокачки и калибровки коробка снова работала плавно.
